車 エアコン 外気
車の空調パネルには内気循環と外気導入の切り替えスイッチがあります。普段は特に意識せずに「なんとなく」使っていることが多いと思いますが、これにもちゃんとした意味や役割があります。今回は、そんな空調に関することを考えてみます。内気循環と外気導入 内気循環は、外気の取り入れを制限する状態になるので、エアコンフィルターでは除去しきれない排気ガスなどの汚れた外気や臭い、花粉を車内に入れることをある程度防ぎたいときには向いています。 カーエアコンは風を送って空気を循環させますが、その空気の流れで内気、外気が決まります。 内気循環は車内で空気を循環させる方法で、外気の侵入をある程度抑えることができます。 一方の外気導入は、外気を取り入れること。 どうして車の空調の外気取り入れ口って、エンジンルームの後方上、つまりワイパーの下辺りにあるのでしょうか?この位置ですと、走行中も停車中もエンジンの熱風が入ってきてしまい、外気よりも5度以上は(10度以上かも)高い空気が車 #エアコン #空調 #自動車 #調査 #車 #jaf #内気循環 #外気導入 #検証 関連記事 【注意喚起】車の運転が「〇〇な人」ほど事故を起こしやすいことが発覚! カーエアコンには、外気を取り入れる「外気導入」と、空調の風を車内に循環させる「内気循環」モードがあります。走行中はずっと「外気」あるいは「内気」という人もいるかもしれませんが、どのように切り替えるのがよいのでしょうか。 では、オートエアコンにおける設定温度は何度に設定すればよいのか? 世界8カ国の開発拠点と78の生産拠点を有する「カルソニックカンセイ」の見解(2017年8月10日広報資料)では、日本車は「25℃」、欧州車は「22℃」が温度設定の中心のため、この温度を基準にすることをオススメするとのこと。 カーエアコンの送風口から出てくる風で感じることが多い酸っぱい臭いや湿気っぽい臭い、カビっぽい臭いの原因の多くはカビによるもの。そのためエアコン内部、とりわけエバポレーターと呼ばれる部分にカビが発生しないようにすることで、これらの嫌な臭いの発生を防ぐことが可能です!

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