シマノ アウターケーブル 交換


3.金属性の棒ヤスリ. というか、ニッパーじゃブレーキワイヤーもアウターケーブルも切れません。笑.

今回交換するのはこのアウターケーブルとインナーワイヤーになります。 インナーワイヤーだけの交換も可能ですが、自分の場合アウターケーブルも劣化していたため両方交換します。 今回用意したのはこちら! road brake cable set dura-aceです。 アウターケーブルの色をシルバーに。(・・・中2かよ) 前後ブレーキワイヤーを交換するつもりで、インナーのワイヤーを2本買いました。 シルバーのアウターケーブルは、1本で長さが足りるか賭けにでましたが、足らず。 そして新アウターケーブルを後ろ側から インナーケーブルに通していきます。 アウターケーブルを前方へ押すとインナーに沿ってスルスル進み、 フレーム内を通って前側の穴から出てきます。 無事リアブレーキのアウターケーブルも入れ替え完了。 ケーブル交換の出来栄えはアウターケーブルの切断面をいかにきれいに仕上げるかが大きいので、この工具だけは慎重に選んでください。 最初の作業としてハンドルのバーテープを剥がして、 シフト位置をインナー・ハイにします 。 ケーブルやアウターはそれほどしないので、ほとんどグリスとワイヤカッターの値段です。 自分でやるか、自転車屋さんに頼むか悩むところです。 実際に自転車屋さんに交換を頼むと、ワイヤー、アウター代金に加えて、工賃が1,000〜2,000円ほどになります。

そして、ケーブル交換の際に必要になってくるのが「ワイヤーカッター」。 ケーブルの直径は、ブレーキケーブルでインナー1.6mm、アウター5mm、シフトケーブルでインナー1.2mm、アウター4mm。 この太さだと、普通のニッパーではカットできません。 色も従来のシマノケーブルはシルバーでしたが、ポリマーに関しては少し黄土色のようなイメージです。 ポリマーコーティングの具体的な効果.
シマノ純正品でもOK ・「シマノ MTB用SUS ブレーキインナーケーブル 2050mm×φ1.6mm Y80098210」 とはいえ予備としてこちらのケーブルやアウターの単体品もあったほうが良い。 ※特に後輪ブレーキに対して。2メートルあれば御の字。 今回自分は使用した。 ポリマーコーティングケーブルに交換した場合の効果は以下のとおり。 変速効率の向上(変速ミスが減少する)

アウターケーブルの切断面を整えるのに使用します。 アウターケーブルの構造は、一本の針金を螺旋状に巻いて、外側をプラスティックで保護しています。


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